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三菱
    三菱這個名字來源于兩部分：“mitsu”表示“三”而“bishi”表示“菱角”。三菱的標(biāo)志是巖崎家族的家族標(biāo)志“三段菱”和土佐藩主山內(nèi)家族的家族標(biāo)志“三柏菱”的結(jié)合，后來逐漸演變成今天的三菱標(biāo)志。第一家三菱企業(yè)是巖崎彌太郎于1870年接手官方經(jīng)營的長崎造船廠，1873年，造船廠更名為三菱商會。三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險(xiǎn)、倉儲和貿(mào)易。隨后，又經(jīng)營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設(shè)備、飛機(jī)、石油和房地產(chǎn)。現(xiàn)在，三菱建立了一系列的企業(yè)，在日本工業(yè)現(xiàn)代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

公司名稱： 三菱汽車公司
外文名稱： Mitsubishi Motors Corporation
總部地點(diǎn)： 日本
成立時(shí)間： 1870年
經(jīng)營范圍： 汽車制造
公司口號： Drive@earth
創(chuàng)始人： 巖崎彌太郎


目錄

標(biāo)志的象征
創(chuàng)業(yè)理念
起家故事
三菱重工成績
歷史沿革
三菱電機(jī)簡介
產(chǎn)品
服務(wù)
三菱汽車三菱ASX勁炫
三菱藍(lán)瑟·翼神
骯臟發(fā)跡史簡介
首相更迭險(xiǎn)遭滅頂之災(zāi)
甲午戰(zhàn)爭中的“特大功臣”
東條之子曾是其總經(jīng)理
三菱重工發(fā)展簡史
三菱水筆標(biāo)志的象征
創(chuàng)業(yè)理念
起家故事
三菱重工 成績
歷史沿革
三菱電機(jī) 簡介
產(chǎn)品
服務(wù)
三菱汽車 三菱ASX勁炫
三菱藍(lán)瑟·翼神
骯臟發(fā)跡史 簡介
首相更迭險(xiǎn)遭滅頂之災(zāi)
甲午戰(zhàn)爭中的“特大功臣”
東條之子曾是其總經(jīng)理
三菱重工發(fā)展簡史
三菱水筆展開 編輯本段標(biāo)志的象征
　　日本三菱汽車以三枚菱形鉆石為標(biāo)志，正為突顯其蘊(yùn)含在雅致的單純性中的深邃燦爛光華－菱鉆式的造車藝術(shù)。過去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero、Lancer Evolution等車款，奠定了三菱在車壇上的菱鉆形象。現(xiàn)在，這個標(biāo)志是三菱組織中各公司全體職工的象征。
編輯本段創(chuàng)業(yè)理念
  巖崎彌太郎三菱創(chuàng)始人
　　就專業(yè)眼光來看，三菱汽車只是三菱企業(yè)的一個部門，卻是日本汽車業(yè)界，擁有最強(qiáng)研發(fā)實(shí)力的一家車廠。因?yàn)槿�菱企業(yè)的源頭——日本郵船、三菱倉庫及三菱商社，都是擁有百年商譽(yù)的日本“重量級”企業(yè)，投資范圍涉及于造船及其他重工業(yè)，保險(xiǎn)和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計(jì)劃的主干——太空火箭的設(shè)計(jì)和制造，至今還負(fù)責(zé)日本軍方大型水面艦艇的生產(chǎn)。
編輯本段起家故事
　　如今擁有一百一十五家關(guān)系企業(yè)及分支機(jī)械的三菱集團(tuán)，奠基于一八七○年的十月，巖崎彌太郎在土佐藩設(shè)立的九十九商會，當(dāng)時(shí)是販?zhǔn)坭T鐵制成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商會改名三川商會，次年的三月，又改稱為三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。 　　1875年（明治八年）郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時(shí)代即建立的長崎镕鐵所衍生的長崎造船所合并。 　　一九一七年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時(shí)代量產(chǎn)成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產(chǎn)型汽車。首部三菱貨車的原型車，于一九一八年研制成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。 　　一九三二年首部大型巴士B46問市，B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士，同時(shí)也標(biāo)示著三菱巴士生產(chǎn)線的開啟。 　　一九三四年完成首部四輪驅(qū)動(4WD）日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎）。 　　一九三五年研制成日本第一部預(yù)燃式柴油引擎的BD46型巴士。 　　一九三六年推出首部量產(chǎn)型TD45柴油動力貨車。 　　一九三七年起至一九四五年二戰(zhàn)期間，“三菱”作為日本軍方專門生產(chǎn)在各類、大炮、航空母艦和各類大型戰(zhàn)列軍艦（在侵略中國上海淞滬會戰(zhàn)、武漢會戰(zhàn)中日軍投入的八艘航空母艦和三十多艘導(dǎo)彈艦全是三菱制造），可以說三菱是為日本侵略中國、東南亞和美國立下汗馬功勞。 　　一九四七年研發(fā)首部電動巴士MB46。 　　一九五0年完成首部后置引擎，一百三十匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產(chǎn)。 　　一九五一年推出配備革命性懸掛系統(tǒng)的八噸貨車T380，此種設(shè)計(jì)典型，對今天重型貨車系列的影響深遠(yuǎn)。 　　一九六七年極速達(dá)一百一十五公里的八噸貨車T810推出。 　　一九七○年是三菱汽車的造血年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業(yè)株式會社”正式成立。 　　一九七五年以先進(jìn)的科技，首創(chuàng)無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉(zhuǎn)動的差速車軸，驅(qū)動一反向曲軸，從而確保穩(wěn)定又很靜的行車。 　　一九八○年首臺日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。 　　一九八二年成立全生產(chǎn)線配置渦輪增壓引擎的車廠，當(dāng)時(shí)裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。 　　在近86年的歷史中，三菱電機(jī)始終致力于尖端技術(shù)及專門知識的研究開發(fā)活動，并且在此基礎(chǔ)上從事高性能產(chǎn)品及設(shè)備系統(tǒng)的開發(fā)和制造。 　　三菱電機(jī)長期以來建立起的的全球網(wǎng)絡(luò)將旗下各公司、研究機(jī)構(gòu)及制作所連為一體，為各事業(yè)部門提供的技術(shù)信息及資料，在各部門創(chuàng)造一流產(chǎn)品的過程了發(fā)揮了重要的作用。三菱電機(jī)除了保持公司在工業(yè)及重電設(shè)備、衛(wèi)星、防御系統(tǒng)、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備等領(lǐng)域的領(lǐng)先地位的同時(shí)，還將進(jìn)一步拓展在、移動通信設(shè)備、顯示設(shè)備、顯示裝置技術(shù)及尖端半導(dǎo)體等領(lǐng)域在世界市場的份額。此外，三菱還將致力于拓展新的事業(yè)領(lǐng)域，特別是環(huán)境保護(hù)和先端醫(yī)療保健領(lǐng)域并且已在醫(yī)療設(shè)備和凈化水質(zhì)等領(lǐng)域取得了成功。 　　三菱電機(jī)在中國的事業(yè)，隨著中國改革開放的進(jìn)程而一步步發(fā)展、壯大。從1978年承接寶山鋼鐵總廠發(fā)電設(shè)備開始，向中國的廣大客戶提供各種工業(yè)用與家用的機(jī)電設(shè)備、電力設(shè)備、電梯、空調(diào)機(jī)等各類產(chǎn)品及設(shè)備。同時(shí)，也與中國眾多企業(yè)積極進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)交流·合作活動。 　　1987年在上海成立了首家合資公司--“上海三菱電梯有限公司”該公司從三菱電機(jī)引進(jìn)世界上最先進(jìn)的全電腦控制交流變頻變壓電梯技術(shù)，并很快實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化生產(chǎn)。目前該公司已發(fā)展成為中國電梯行業(yè)的優(yōu)良企業(yè)。 　　截至2006年7月，三菱電機(jī)在中國的合資、獨(dú)資企業(yè)已達(dá)26家，它們在汽車零部件、熱敏打印頭等電子器件領(lǐng)域，以及輸變電器、工廠自動化機(jī)器、家用電器等電子、機(jī)器的廣泛領(lǐng)域內(nèi)，開展各項(xiàng)事業(yè)并積極進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓。 　　于1997年10月成立的“三菱電機(jī)（中國）有限公司”，作為投資公司，今后將進(jìn)一步開展在中國的投資活動，并且作為綜合電子機(jī)電企業(yè)-三菱電機(jī)在中國的窗口，將不斷展開與中國科研等單位的共同研究開發(fā)、人才培育、文化交流等活動，為中日友好及中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作貢獻(xiàn)。

三菱電機(jī)
簡介
  三菱電機(jī)LOGO
　　三菱電機(jī)三菱電機(jī)自動化（上海）有限公司作為三菱電機(jī)集團(tuán)的成員之一，致力于為中國用戶創(chuàng)造更多價(jià)值，不僅提供先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，同時(shí)不斷創(chuàng)新，快速、準(zhǔn)確地把握市場動態(tài)，提供適合客戶需求的綜合解決方案。
產(chǎn)品
　　三菱電機(jī)自動化作為機(jī)電產(chǎn)品綜合供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)范圍覆蓋工業(yè)自動化（FA）產(chǎn)品和機(jī)電一體化（Mechtronics）產(chǎn)品。FA產(chǎn)品包括可編程控制器（PLC）、變頻調(diào)速器（INV）、人機(jī)界面（HMI）、運(yùn)動控制及交流伺候服務(wù)（Motion Controller&Servo）等。機(jī)電一體化產(chǎn)品包括數(shù)控系統(tǒng)（CNC）、放電加工機(jī)（EDM）、激光加工機(jī)（LP）等。豐富的產(chǎn)品線為中國用戶提供全面支持。
服務(wù)
　　三菱電機(jī)FA中心是三菱電機(jī)自動化的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。從技術(shù)咨詢到技術(shù)培訓(xùn)，從產(chǎn)品展示到現(xiàn)場維修，F(xiàn)A中心的技術(shù)專家和工程師為您提供全面的技術(shù)服務(wù)。目前在全國范圍內(nèi)已經(jīng)建立16家FA中心。 　　在近85 年的歷史中，三菱電機(jī)始終致力于尖端技術(shù)及專門知識的研究開發(fā)活動，并且在此基礎(chǔ)上從事高性能產(chǎn)品及設(shè)備系統(tǒng)的開發(fā)和制造。 　　三菱電機(jī)長期以來建立起的全球網(wǎng)絡(luò)將旗下各公司、研究機(jī)構(gòu)及制作所連為一體，為各事業(yè)部門提供的技術(shù)信息及資料，在各部門創(chuàng)造一流產(chǎn)品的過程里發(fā)揮了重要的作用。三菱電機(jī)在保持公司在工業(yè)及重電設(shè)備、衛(wèi)星、防御系統(tǒng)、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備等領(lǐng)域的領(lǐng)先地位的同時(shí)，還將進(jìn)一步拓展在移動通信設(shè)備、顯示設(shè)備、顯示裝置技術(shù)及尖端半導(dǎo)體等領(lǐng)域的世界市場份額。此外，三菱還將致力于拓展新的事業(yè)領(lǐng)域，特別在環(huán)境保護(hù)和凈化水質(zhì)等領(lǐng)域取得了成功。 　　三菱電機(jī)在中國的事業(yè)，隨著中國發(fā)展的進(jìn)程而一步步發(fā)展、壯大。從1978 年承接寶山鋼鐵總廠發(fā)電設(shè)備開始，向中國的廣大客戶提供各種工業(yè)用與家用的機(jī)電設(shè)備、電力設(shè)備、電梯、空調(diào)機(jī)等各類產(chǎn)品及設(shè)備。同時(shí)，也與中國眾多企業(yè)積極進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)交流· 合作活動。   上海三菱電梯有限公司
　　1987年在上海成立了首家合資公司--“上海三菱電梯有限公司”該公司從三菱電機(jī)引進(jìn)世界上最先進(jìn)的全電腦控制交流變頻變壓電梯技術(shù)，并很快實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化生產(chǎn)。目前該公司已發(fā)展成為中國電梯行業(yè)的優(yōu)良企業(yè)。 　　截至2007 年7 月，三菱電機(jī)在中國的合資、獨(dú)資企業(yè)已達(dá)28 家，它們在汽車零部件、熱敏打印頭等電子器件領(lǐng)域，以及輸變電設(shè)備、工業(yè)自動化設(shè)備、家用電器等電子、機(jī)器的廣泛領(lǐng)域內(nèi)，均開展著各項(xiàng)事業(yè)并積極進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓。 　　三菱電機(jī)（ 中國） 有限公司成立于1997 年10 月，作為一間投資性公司，今后我們將進(jìn)一步開展我們在中國的投資活動，并且作為綜合電子機(jī)電企業(yè)——三菱電機(jī)在中國的窗口，將不斷展開與中國各科研等單位的共同研究開發(fā)、人才培育、文化交流等活動，為中日友好及中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。 　　該企業(yè)在《巴倫周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第五十

三菱汽車
三菱ASX勁炫
　　ASX勁炫的造型設(shè)計(jì)“緊湊有力”，它擁有卓越的安全性能和出色的操控性能以及長軸距所帶來的舒適駕乘空間和充足的行李空間。空氣動力學(xué)的車身線條設(shè)計(jì)充滿躍動感，展現(xiàn)了自然與都市相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念。 　　ASX勁炫的前臉采用了與LANCER EVOLUTION、[1]歐藍(lán)德 EX勁界相同的鯊魚嘴造型，體現(xiàn)了精悍中帶有質(zhì)感的活力表情。發(fā)動機(jī)蓋的二段式構(gòu)造設(shè)計(jì)既確保了沖撞時(shí)保護(hù)行人的緩沖區(qū)又為司機(jī)提供了更開闊的視野。 　　側(cè)面設(shè)計(jì)上，為了保證車身整體的輕快感，縮短了輪胎與前后保險(xiǎn)杠的距離，形成了具有起伏形狀的動感線條。楔形線條強(qiáng)調(diào)了車體前進(jìn)時(shí)蓄勢待發(fā)的動感，使視覺效果更加立體生動。另一方面，后方平緩的車頂弧線充分利用了空氣動力學(xué)，充滿活力的側(cè)身線條亦能給人以過目不忘的深刻印象。 　　尾部設(shè)計(jì)上，通過調(diào)整尾燈形狀及車牌位置，延續(xù)了整體的輕快感。并采用了可視性更好的LED剎車燈，體現(xiàn)了ASX勁炫更高的品質(zhì)感
三菱藍(lán)瑟·翼神
　　在外[2]觀上，定位于運(yùn)動型家轎的三菱翼神完全顛覆了以往車型中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)理念，將三菱充滿未來元素的“鯊魚嘴”家族前臉設(shè)計(jì)與梯形格柵完美結(jié)合，具有尖銳精悍表情的薄型前大燈演繹著居高臨下的視覺特性；高腰線的設(shè)計(jì)凸顯輪廓分明的側(cè)面曲線，極具力量的厚實(shí)感；修長的尾燈，大膽、性感的尾部造型，使整車繃緊了“跑”的神經(jīng)。 　　翼神致尚版最大的特點(diǎn)是在1.8 L排量車型上首次應(yīng)用了炫酷黑內(nèi)飾。致尚版的炫酷黑內(nèi)飾與翼神2.0 L運(yùn)動版車型的黑內(nèi)飾幾乎一致。深黑內(nèi)飾與三輻方向盤的搭配很養(yǎng)眼，中控臺的設(shè)計(jì)與EVO極度相似，簡單而實(shí)用，并沒有那些復(fù)雜的按鍵和旋鈕，筒形儀表盤也能勾起駕駛者對速度的渴望。 　　“全鋁發(fā)動機(jī)+CVT無級變速箱”是三菱翼神國內(nèi)主打的賣點(diǎn)。在動力方面，三菱翼神最大的特點(diǎn)當(dāng)屬其搭載的原裝進(jìn)口全鋁MIVEC發(fā)動機(jī)，原裝進(jìn)口全鋁1.8升16氣門MIVEC（進(jìn)排氣門均配備MIVEC控制系統(tǒng)）4B10發(fā)動機(jī)，最大功率143馬力/6000rpm，峰值扭矩為177N·m/4250rpm；而2.0L采用原裝進(jìn)口全鋁2.0升16氣門MIVEC（進(jìn)排氣門均配備MIVEC控制系統(tǒng)）4B11發(fā)動機(jī)，最大功率155馬力/6000rpm；峰值扭矩 198N·m/4250rpm。與這兩臺發(fā)動機(jī)相匹配的是5擋手動以及CVT變速箱，其中CVT變速箱也是原裝進(jìn)口，并帶可手動切換的原裝進(jìn)口帶6速運(yùn)動模INVECS-IIICVT無級變速器，在高配車型上還有方向盤換擋撥片功能。

三菱水筆
　　三菱鉛筆株式會社（三菱鉛筆株式會社），簡稱三菱鉛筆，是生產(chǎn)文具的日本公司。三菱鉛筆與三菱集團(tuán)無任何關(guān)系。 　　1887年：前身為東京新宿區(qū)眞崎鉛筆制造所。 　
1918年：在橫濱神奈川町成立大和鉛筆。 　　
1925年：眞崎鉛筆制造所所跟大和鉛筆合并為眞崎大和鉛筆。 　　
1952年：眞崎大和鉛筆正式改名為三菱鉛筆 　　
主要類別產(chǎn)品：鉛筆、自動鉛筆、橡皮擦、圓珠筆、中性筆、鋼珠筆、螢光筆、修正帶等 　　雖于字面商標(biāo)與所使用的標(biāo)志相同，但與三菱UFJ金融集團(tuán)、三菱重工業(yè)等三菱集團(tuán)相關(guān)企業(yè)在人員與資本上毫無關(guān)系。 　　另外，歷史上三菱鉛筆乃最先使用三菱標(biāo)志的公司。其后因?yàn)榕c三菱集團(tuán)公司沒有互相競爭的業(yè)務(wù)，故雙方容許對方使用三菱的商標(biāo)。

這是我在網(wǎng)上看到的關(guān)于【三菱】的文章，分享給大家，看過之后我心情很復(fù)雜，可以用羨慕嫉妒恨來詮釋我的心情，
羨慕----這家企業(yè)太厲害了，有這么多的子公司，涉及到這么多的領(lǐng)域，就說和我們關(guān)系密切的【三菱電機(jī)】說都是不得了
嫉妒-----我國有哪家企業(yè)可以和他比，【和利時(shí)】能不能成長成【三菱電機(jī)】這樣的企業(yè)
恨-------看看它骯臟的發(fā)跡史，它給我們國家和人民帶來了多少苦難。

尼康相機(jī)屬于三菱，為什么三菱電機(jī)沒有開發(fā)集視覺+運(yùn)動控制+可編程控制三位一體的【機(jī)器控制器】真是費(fèi)解

三菱電機(jī)有沒有視覺系統(tǒng)，哪位大俠知道請來講一講，謝謝。

樓主大才！
我看了差不多一個小時(shí)還沒有看完。
三菱的企業(yè)精神值得學(xué)習(xí)，它的故事使我們國的企業(yè)反醒。
因?yàn)楹芏鄧�企都不爭氣，每用到其它國家產(chǎn)的東東就將人民幣向國外推。

目前小型機(jī)市場有中國企業(yè)涉足，除了個別企業(yè)在吸收國外技術(shù)基礎(chǔ)上在不斷創(chuàng)新外，其他企業(yè)就是克隆國外的淘汰技術(shù)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，和其他工業(yè)產(chǎn)品一樣，高端技術(shù)還是在外國人手里。

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希望發(fā)一些有意義的貼。

樓主太有才，哪里淘的。謝謝